2019-07-05 来源：移动破碎站厂家
再生骨料最适合作为再生填料，来替代没有必要用高品质天然砂石料的场合。
鉴于目前远再生骨料品质不高，不建议用于再生混凝土结构，如樑、柱等，何况目前再生骨料的产量在我国砂石用量中只占极小比例。应本着能耗最小、成本最低的原则，根据再生骨料的不同用途合理设计工艺和设备。不同类型的再生制品对再生骨料级配和粒形的要求是不同的。例如，有的要求骨料呈多角形，镶嵌后空隙最小有足够的强度;有的却要求骨料呈圆形，堆砌后留有足够的渗水通道等等。
《建筑垃圾处理技术规范》CJJ134-2009
《再生骨料应用技术规程》JGJ/T240-2011
《再生混凝土和砂浆用再生细骨料》GB/T 25176-2010
《再生混凝土结构设计规程》DB11/T803-2011
《再生混凝土用粗骨料》GB/T 25177-2010
工信部行业标准：《建筑垃圾再生无机混合料》 《混凝土砌块(砖)用建筑垃圾再生原料》
商登高速郑州境段TJ-1标港区枢纽互通以东路段位于航空港远见力区龙王办事处及明港办事处境内。 全长7.036公里，路基填方数量为164万方。根据《高速公路建设工作周例会〔2014〕15号会议纪要》，河南省交通厅同意省公路工程局集团在试点的基础上，将建筑垃圾分拣、破碎后用于路基填筑，并将“建筑废弃物在道路路基中的应用研究”列为今年重点科技攻关科研课题，在商登高速试验段使用建筑废弃物填筑路基，从原地面填至路床顶约6米高，用建筑废弃物骨料约6万方。为我省标准编制奠定了基础。河南省交通厅将《建筑废弃物填筑路基施工技术》列入2016年科技推广目录，在省内推广应用。
2016年3月，机西高速公路二期率先推广应用，主要用于用于路堤以及桥台背回填。并与交通厅签订项目推广合同书。2016年8月起在开港大道、安阳绕城高速相继应用。
上海世博园区道路及配套工程施工中，利用HEC 土体固结剂固结建筑垃圾渣土， 作为路基处理，仅此一项，减少建筑垃圾外运14 万m3 ，减少外调土方22.5 万m3， 节约工程建设费用近2000 万元;2009年12月开通，运营后，路基质量良好。
2006年在沧州市千童大道道路工程中分别铺筑了7:13:80外加1%水泥石灰粉煤 灰稳定再生集料、5.0%水泥稳定再生集料、3:6:91水泥粉煤灰稳定再生集料，都 直接用作道路基层的试验段。运营后，基层质量良好。
神华大街为黄骅市主干路。2011年8月进行翻修施工，此时正值雨季，并且该工程工期 仅为60天。若采用传统的石灰土底基层路面结构，在雨季施工，工期很难保证。因此，在 该工程翻修施工中，我们采用了建筑垃圾再生级配集料进行路床处理，并将再生级配集料 和水泥稳定建筑垃圾再生集料应用于道路的底基层，大大缩短了建设工期，使神华大街道 路工程仅用40天的时间，顺利通车。运营后后，基层及基层质量良好。
2015年4月24日，在西咸北环线高速公 路西吴枢纽立交，一派热火朝天的景 象。作为西咸北环线与连霍线西安至 宝鸡改扩建项目的枢纽转换立交，这 里，已在路基上使用了20多万立方米 建筑垃圾。 西咸北环线全长122.61公里，被交通 运输部列入全国首个“生态环保示范 工程”，即将于今年通车。目前，它已使用了340万立方米建筑垃圾、总计 400多万吨，为全国蹚出了一条建筑垃 圾“变废为宝”的绿色之路。
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