为什么会出现人造骨料?

　　地球上的资源是有限的，许多是不可再生的。土木工程是人类五自然界进行物质交换量最大的活动，全世界每年混凝土用量达到90亿吨，大量材料的生产和使用，消耗大量资源。150多年前，以硅酸盐水泥为胶凝材料的混凝土问世，不以其二原材料资源丰富、价格低廉为主要优点，很快受到世人的青睐，而成为近代、现代土木建筑工程的主要材料。但是按此年来，由于用量越来越大，大量开山、采石，已经严重破坏了自然景观和绿色植被，挖河取沙，造成水土流失或河流改道等严重危机。因此人类必须开发节省资源的混凝土材料，并且要实现资源的可循环利用。

　　人造骨料有哪些好处?

　　人造骨料就是以一些天然材料或工业废渣、城市垃圾、下水道污染为原材料制得的混凝土骨料，它对环境保护有着非常积极的作用。生产人造骨料的工业废料很多，高炉火纯青矿渣、电炉氧化矿渣、铜渣、粉煤灰等。日本已经开发利用城市下水道污泥生产骨料的技术，这种骨料其强度达到普通河水砂浆的90%，很有利用前景。除此之外，还有粉煤灰陶粒、粘土页岩陶粒等人造轻骨料。使用轻骨料还可制造轻质混凝土材料，减轻结构物的自重，提高建筑物的保温隔热性能，减少建筑能耗。

　　我国使用人造骨料典型工程?

　　西咸北环线地处关中平原，地势平坦，取土需要占用大量基本农田。按照省交通运输厅的总体部署，拟将西咸北环高速公路建设成为我国首条以建筑垃圾为主导筑路材料的“科技环保示范工程”。按照“大规模、多用途、新技术、低成本”的设计总体目标，将西安市、咸阳市周边建筑垃圾综合利用于西咸北环线高速公路项目。建筑垃圾再生料主要用K32+740～终点段路基填筑，建筑垃圾再生集料用于替代低标号混凝土集料，用于全线的排水、防护工程混凝土中，并在K90+250~K95+720设置建筑垃圾再生骨料用于路面底基层的试验段。

　　位于溧水区的溧白路，全称为江苏白马农业高新技术产业园至宁杭城际铁路溧水站道路从设计到施工都非常环保。“只要是工程建设都会产生相当多的建筑垃圾、生产废料等，而这条路却做到建筑垃圾、施工石料和全线清表土的3个‘零废弃’。