今日(14日)，大河客户端记者在河南周口至南阳高速公路施工现场探访，工人们正在向路面铺设建筑废弃物。使用建筑废弃物铺设高速，是不是偷工减料，是否合乎规范?

　　“用建筑废弃物替代土方，可节约耕地，按平原区取土计算，每用1方建筑垃圾可节约耕地1平方米，节约废弃物占地面积1平方米。”周南高速公路项目负责人孙民刚说，此举可以将城市遗弃、无处存放的建筑废弃物变废为宝，在高速建设再生利用。

　　记者了解到，利用建筑废弃物铺筑高速公路在我国、我省并不是首例。2015年12月建成通车的陕西西咸北环线高速公路，被交通运输部列为国家“生态环保示范工程”，也是首条以建筑垃圾为主导筑路材料建设的高速公路。

　　在我省高速公路建设历史上，郑州机场至西华高速公路则在2016年就把建筑废弃物作为路基填料的一部分进行再利用，整个工程计划使用建筑废弃物70万m³，将节约农田800亩，节约废弃物占地150亩。

　　“像煤矸石路基、废旧轮胎改性沥青等，这种利用废旧资源探索还有很多。”省交通科学技术研究院技术委员会主任、教授级高工宋云祥说，2016年3月，《建筑废弃物填筑路基施工技术规范》通过河南省质量技术监督局鉴定，成为河南省地方标准，并颁布实施。

　　废弃建筑材料该如何运用到高速公路建设上?

　　孙民刚说，高速公路建设采用建筑废弃物需要经过筛检、破碎，进行再加工。以正在建设的周南高速为例，项目所在的驻马店地区地处平原，地表水浅，土质含水量很大，取土困难，为减少大气污染，尽量少破坏耕地，所以采用废旧材料再生循环利用技术，将建筑废弃物、再生骨料应用于公路建设。